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박완주의원, 충남을 수소산업 선진 도시로!더불어민주당 박완주 정책위의장(천안을·3선)이 18일 오후 2시부터 충남북부상공회의소 대회의실에서 충남형 수소 특화산업 육성을 위한「제4차충남수소과학기술경제포럼」을 개최한다. 박완주 정책위의장은 지난 2월 25일 충남을 새로운 수소경제 중심지로 만들기 위해 수소산업에 대한 정부와 기업의 역할을 논의하고자 충남수소포럼을 창립했다. 4회째 개최되는 이번 충남수소포럼은 ‘국내외 수소정책 수소충전소 동향 및 충남도가 나아가야할 방향’ , ‘그린수소 생산 수전해 부품개발 지원 플랫폼 구축사업’에 대해 중점적으로 논의한다. 첫 번째 발제를 맡은 김경호 충남도청 수소에너지팀장은 충청남도의 수소산업 육성 기본계획과 목표에 대해 발표할 예정이다. 두 번째 발제자인 ㈜발맥스기술 이도후 차장은 수소충전소 및 관련 기술개발현황에 대해 발표한다. 세 번째 발제는 충남테크노파크 자동차센터 김도경 차장은 지역거점 스마트특성화 기반구축사업으로 추진하는 그린수소생산 수전해 부품개발 자원 플랫폼 구축사업 내용에 대해 발제할 계획이다. 종합토론자로는 한국생산기술연구원 청정기술연구소 이석우 소장, 중부발전 남인석 前사장, 수소융합얼라이언스 김성복 단장 등이 참석할 예정이다. 박완주 의원은 “충남을 수소산업 선진도시로 만들기 위해 시작된 충남수소과학기술경제포럼이 벌써 네 번째 개최된다.” , “지금까지 국내외 수소 정책에 대한 분석을 이어왔고, 네 번째 포럼에서는 충남도와 함께 충남의 수소산업 발전계획에 대해 구체적으로 논의할 계획이다.” 며 “충남형 수소산업 육성을 위한 실효성 있는 논의가 이루어질 수 있길 기대한다.” 고 밝혔다.
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전라북도의회 농산업경제위원회 2021년 행정사무감사 3일차 진행전북도의회 농산업경제위원회는 11월 11일, 혁신성장산업국, 전북테크노파크 소관 2021년 행정사무감사를 실시하고, 미진한 업무에 대해 시정 및 개선을 요구하였다. 의원별 주요 질의내용은 다음과 같다. 두세훈 의원(완주2)은 도내 수소차·수소충전소 보급현황을 살펴보면, 충전소가 있는 시·군 의 수소차 보급이 높고 그 외 지역은 낮은 상황으로 약한 수소충전 인프라에 대해 지적하고, 도내 시·군 수소협의체 구성과 조례제정, 인력구성 보강 등에 대한 사업추진을 당부하였다. 국주영은 의원(전주9)은 혁신성장산업국 소관 각종 위원회 및 협의체 운영현황을 살펴본 결과, 9개 위원회 중 여성위원 비중이 40%를 충족하는 위원회는 단 1개에 불과한 실정을 지적하고, 시정을 요구하였다. 최훈열 의원(부안)은 부안 신재생에너지단지 기업유치와 분양현황 활동에 대해 독려를 요청하고, 신재생에너지단지 시설별 운영수입과 이용객이 계속해서 감소하는 점에 대해 지적하고 대안모색을 주문하였다. 나인권 의원(김제2)은 우리나라 제조업에 근간이라 할 수 있는 뿌리산업 관련 통계를 살펴보면, 주조분야 종사자가 전년대비 약 50%가 감소하고, 농·건설기계사업체는 20%가 감소한 심각한 상황을 지적하고, 원인 분석과 대책 강구를 주문하였다. 이한기 의원(진안)은 수소연료전지차 시범보급과 관련하여 동부권지역 무주, 진안, 장수, 임실이 제외되었는데, 향후 사업추진 시 시·군 독려를 통해 사업에 참여할 수 있도록 주문하였다. 그 외 사업과 관련해서도 동부권이 소외되지 않도록 형평성 있는 사업추진으로 동반성장 할 수 있도록 요청하였다. 김철수 의원(정읍1)은 4년동안 가동을 멈춘 현대중공업 군산조선소는 군산은 물론 전북경제와 직결되는 큰 현안으로, 세계적인 조선경기 호황기에 잘 대응하여 군산조선소가 다시 가동될 수 있도록 전북도의 적극행정을 당부하였다. 정호윤 의원(전주1)은 과학기술부에서는 ‘25년까지 국립전문과학관 5개소를 건립할 계획으로 공모사업을 실시하는 바, 지난해 국립전북과학관 건립 관련 공모사업 탈락을 타산지석으로 삼아 향후 추가공모 대응을 위해 지속적으로 대비하고 준비할 것을 주문하였다.
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서울특별시의회 신정호 시의원, 서울에너지공사, 에너지 패러다임 변화 속 토털에너지스테이션 구축에 앞장서야 !서울특별시의회 환경수자원위원회 신정호 의원(더불어민주당, 양천1)은 지난 10일 제303회 정례회 서울에너지공사 행정사무감사에서 서울에너지공사의 서울시 ‘신재생에너지 크리에이터’로서의 책임감과 ‘에너지복지 실현’에 기여하는 공기업으로서, 시민 인식 전환을 위해 노력하는 모습이 부족하다고 지적했다. 서울에너지공사(이하 ‘공사’)는 지방자치단체가 설립한 에너지 전담 공사로는 제주에너지공사에 이어 두 번째로, 자산이나 사업 규모 등에서는 더 큰 규모이다. 하지만 서울시 에너지정책을 총괄 집행하는 공기업으로, 서울시의 안정적인 정책 수행을 돕는 기관인지 의문이라는 것이 신 의원의 주장이다. 신정호 의원은 “지금은 고객이 에너지를 선택하는 시대로 바뀌고 있고, 기업들은 환경·사회·지배구조를 중시하는 ESG(Environmental, Social and Governance)경영으로 탄소중립을 실현하는 변화를 본격 추진 중”이라며, 최근 수원시의 친환경 에너지 클러스터를 예로 들었다. 수원시는 올해, 동부버스공영차고지에 친환경 에너지 복합시설을 설치 완료해 전기버스 충전과 태양광을 이용한 전기 생산이 동시에 이뤄지는 공간을 만들었다. 기피 시설로 여겨지던 버스공영차고지에 CNG충전소와 수소충전소, 전기버스 충전소와 태양광발전소가 집적화된 에너지 클러스터로 재탄생한 셈이다. 신 의원은 “지방 에너지 분권의 중심에 있는 공사가 서울시의 에너지 자립과 나아가 대한민국의 에너지 전환에 있어 선도적 역할을 수행해야 한다”며 “위드 코로나 시대에 친환경 에너지 가치를 선도하는 공기업으로 자리잡아야 한다”고 강조했다. 덧붙혀 “지금 공사의 에너지복지 서비스 제공에 대한 역할모델을 서울시민들이 잘 알지 못하는 것이 큰 문제”라고 지적하면서 “친환경 에너지 클러스터와 같은 시설을 구축하기 위해 불합리한 규제를 타파하는 적극행정과 민·관 거버넌스 구축 등의 역할 모두를 공사가 주도해야 한다”라고 주장했다. 마지막으로 신 의원은 “공사는 기후환경본부와 함께 사명감을 가지고 미래에너지 도시 모델을 구축하기 위한 ‘토털에너지스테이션’과 같은 시설 구축 등 미래 저탄소·친환경 에너지 시대를 이끌어 나가야 한다”라며 서울에너지공사의 적극적인 자세를 요구했다.
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'건축법'·'건축물분양법' 시행령 개정안 2일부터 시행수소경제 활성화를 위하여 복합수소충전소 건축면적이 완화되고 공동주택 동간 거리가 실제 채광·조망환경을 고려하여 개선된다. 또한 신규 생활숙박시설의 주택전용 방지를 위한 절차와 기준도 마련된다. 국토교통부는 위와 같은 내용을 담은 「건축법시행령」과「건축물분양법 시행령」개정안이 공포되어 2일부터 시행된다고 밝혔다. 복합수소충전소 건축면적이 완화되어 수소충전소 설치 확대가 기대된다. 앞으로는 주유소, LPG 충전소 등에서 복합수소충전소를 지을 때 지붕 끝부분에서 2m까지는 건축면적에서 제외된다. 기존 주유소, LPG 충전소 등에서는 수소충전소를 추가로 건축하려고 해도 건폐율(건축면적/대지면적×100%) 최대한도를 초과하여 수소충천소를 추가로 건축할 수 없었다. 건축면적 완화적용을 통해 기존 주유소, LPG 충전소 등에서도 수소충전소를 추가로 설치할 수 있어 수소충전소가 확대될 것으로 기대된다. 공동주택 단지 내 동간거리 개선으로 다양한 도시경관 창출이 기대된다. 낮은 건물이 전면(동-남-서 방향)에 있는 경우 후면의 높은 건물의 채광에 미치는 영향이 크지 않아 낮은 건물의 0.5배 이상으로 건축조례로 정하는 거리를 이격하도록 개선된다. 이는 개정안을 반영한 건축조례가 개정·시행되는 즉시 적용되며, 이 경우에도 사생활 보호·화재확산 등을 고려하여 건물 간 최소 이격거리(10m)는 유지하여야 한다. 생활숙박시설의 용도 안내강화와 건축기준 제정으로 주거용도 불법사용이 사라질 것으로 기대된다. 생활숙박시설은 분양단계에서부터 숙박시설로서 주거용으로 사용할 없다는 안내를 강화하고, 이에 대한 확인서를 작성·제출하는 절차가 마련된다. 또한, 신규시설 건축허가 시 「공중위생관리법」상 기준 등 숙박시설 형태를 갖추도록 「생활숙박시설 건축기준」이 제정된다. 소규모 주택 1층 필로티에 다양한 주거지원시설 설치 운영이 기대된다. 1층 필로티에 위치한 아이돌봄센터, 가정어린이집, 공동생활가정, 지역아동센터, 작은도서관 등 지원시설은 주택 층수에서 제외된다. 이를 통해 연립주택, 다세대주택 등 소규모 공동주택에도 입지가 용이하여 다양한 주거지원시설이 설치 운영될 것으로 기대된다. 국토교통부 엄정희 건축정책관은 “이번 제도개선을 통해 복합수소충전소 건축면적 완화를 통해 수소경제 활성화에 기여할 것으로 기대”된다면서, 또한, “아파트의 다양한 형태와 배치가 가능해져 조화로운 도시경관을 창출하고, 생활숙박시설 건축기준 마련 등을 통해 불법전용을 방지할 수 있을 것”이라고 밝혔다.
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김부겸 국무총리, 울산 수소연료전지실증화센터 현장 방문울산시는 김부겸 국무총리가 10월 29일 오후 3시 30분 남구 두왕동 울산테크노산단에 위치한 울산테크노파크 수소연료전지실증화센터를 방문해 울산시와 현대자동차, 두산퓨얼셀 등의 수소산업 현황을 청취했다고 밝혔다. 이 자리에는 박기영 산업통상자원부 제2차관도 참석했다. 이날 김부겸 총리가 방문하는 울산테크노파크 수소연료전지실증화센터는 이전에도 지난 5월 6일 문재인 대통령과 문승욱 산업통상부장관의 방문은 물론 1월 14일 성윤모 산업통상부장관이 방문하는 등 관심과 중요성을 인정받고 있는 곳이다. 울산테크노파크 에너지기술지원단 수소기술센터에서 운영 중인 이 센터는 울산시가 미래 신산업 육성을 위해 지난 2014년부터 394억 원(국비 195억 원, 시비 156억 원, 민자 43억 원)을 투입해서 2018년 10월 준공했다. 연면적 4,055㎡ 규모로 연구동, 연료전지 실증 플랫폼, 수소배관(석유화학단지~센터, 3㎞)이 구축되어 다양한 연료전지 개발 및 실증에 최적화되어 있다. 특히 지난 10월 14일부터 실증에 들어간 ‘변동부하 수소연료전지 발전시스템’이 다른 방식의 연료전지 발전시스템인 현대자동차 500kW급 고분자전해질(PEMFC)연료전지와 두산퓨얼셀의 440kW급 인산형(PAFC)연료전지를 함께 적용해 이 센터 내에서 시범 운전되고 있다. 또한 현대자동차, 두산퓨얼셀을 비롯 전국 각지의 다양한 수소 및 연료전지 기업들이 건물용, 발전용, 모빌리티용 연료전지 제품을 상용화하기 위해 평가하고 실증을 진행하고 있다. 이밖에 울산시와 공동으로 ▲수소 모빌리티 클러스터 구축사업 연구 기획, ▲수소시범도시 조성사업, ▲수소그린모빌리티 규제자유특구 사업, ▲수소전기트램 실증사업, ▲에너지 저장 기술(P2G, Power to Gas) 기반 한전 마이크로그리드(Microgrid)) 실증사업, ▲수소충전소 구축사업 등 중요한 수소산업 정책기획을 추진하고 있다. 울산시 관계자는 “울산시와 울산테크노파크는 수소연료전지실증화센터를 통해 새로운 에너지원인 수소산업이 더욱 발전될 수 있도록 지원과 노력을 아끼지 않을 계획이다.”며 “울산 수소산업 정책을 비롯한 다양한 수소모빌리티 제품들을 11월 10일부터 3일간 울산전시컨벤션센터 울산국제수소에너지전시회에서 관람할 수 있으니 많은 관심 바란다.”라고 밝혔다.
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파주시의회, 수소산업 육성 및 지원에 관한 조례 상임위 통과파주시의회 한양수 의장과 목진혁 의원이 공동발의 한 파주시 ‘수소산업 육성 및 지원에 관한 조례안’이 27일 제228회 파주시의회 임시회 자치행정위원회에서 통과됐다. 한양수 의장은 “본 조례안은 화석연료를 대체할 신에너지 자원으로 떠오르고 있는 수소산업의 육성을 통해 지자체 차원의 수소산업 인프라 구축 등을 위한 제도적 기반을 규정했다”고 밝혔다. 이번 조례 제정으로 파주시가 추진하는 수소충전소 융복합 사업, 연료전지 발전사업 뿐 아니라 전반적인 수소산업의 육성을 위한 안정적인 산업 환경 조성에 기여할 것으로 기대된다. 조례의 주요 내용은 △수소산업 육성 및 지원을 위한 종합계획 수립·시행 △수소산업 육성 및 지원사업, 기술개발 촉진 사업 추진 △수소산업위원회 설치 및 운영 △산학연 협력체계 구축 및 협력사업 등으로 신성장 사업으로서 수소산업을 육성하기 위한 내용을 담고 있다. 목진혁 의원은 제안설명을 통해 “수소 산업 육성을 위한 파주시 차원의 선제적인 준비와 투자가 필요하고 이를 위한 제도적 기반이 마련되어야 함에 따라 조례안을 발의하였다”고 밝히며 수소 산업 관련 조례의 필요성을 강조했다. 한양수 의장은 “수소에너지는 탈탄소 경제사회로의 전환과 미래 성장 동력의 핵심 산업으로, 본 조례는 수소특화도시 조성을 추진하고 있는 파주시의 목표와 일맥상통하는 내용으로 파주의 수소산업 활성화와 수소경제로의 선도적 이행과 발전에 기여할 것으로 기대한다”고 말했다 본 조례안은 오는 28일 제228회 임시회 본회의 의결을 앞두고 있다.
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김양호 삼척시장, 인구감소 극복을 위한 현안사업장 점검삼척시는 27일 교동 내 수소추출설비·버스충전소 구축사업과 교동공원 조성사업 등 민선 7기 주요 현안사업장에 대한 현장점검을 실시한다. 수소추출설비·버스충전소 구축사업은 지난해 오분동에 도내 최초로 승용차용 수소충전소를 구축한데 이어, 국·도비 105억을 포함 사업비 135억 원을 투입하여 교동 복합체육공원내 부지에 수소추출설비 1기와 수소버스충전소 1기를 복합 구축하는 사업으로 현재 공정률은 25%이다. 준공은 내년 3월 예정이다. 교동공원 조성사업은 올해 말 준공 예정으로 주민들의 휴식 및 놀이 공간 제공을 위하여 사업비 12억 원을 투입하여 교동 754번지 일원 교동근린공원에 산책로를 확대 하고 운동시설 및 공연장을 확충하는 사업이다. 현재 공정률은 60%이다. 김양호 시장은 이번 점검에서 “지방 인구감소 위기를 극복하기 위해 수소산업과 같은 미래 먹거리 산업을 적극 발굴, 육성하고 동시에 주민들의 실절적인 정주환경 개선 사업들이 지속적으로 추진되어야 한다.”고 강조했다.
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횡성군, 한국가스기술공사와 수소충전소 구축 업무협약 체결횡성군은 25일 군수 집무실에서 장신상 군수와 조용돈 한국가스기술공사 사장 등 관계자가 참석한 가운데 수소충전소의 원활한 구축을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 그동안 군은 ㈜횡성수소충전발전소를 사업자로 선정하고 부지를 확정하였으나 행정절차 이행 중 현장여건변동으로 사업추진이 지연되어 수소차 운전자들의 불만이 표출되어 왔었다. 그러나 이번 협약으로 횡성군은 한국가스기술공사와 상호간 신뢰와 호혜를 바탕으로 상호유기적인 업무협력체계를 구축하여 신속한 사업추진과 안전성을 확보하게 되었다. 군은 협약을 체결하고 11월 초에 별도의 실시협약을 체결하여 사업의 조달발주,공사의 감리, 충전소 운영 및 안전에 관한 기술지원 등 업무 수행에 관한 세부사항을 마련할 예정이다. 장신상 군수는“수소충전소 구축을 위한 행정적‧재정적 지원에 최선을 다하겠다. 수소충전소 구축사업은 횡성군민 뿐만 아니라 타 지역 수소연료전치자 이용자들도 강원도에 충전 걱정 없이 방문할 수 있게 되어 지역경제 활성화 및 친환경자동차 보급에 기여할 것이다.” 라고 말했다.
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순천시-전남도-전남도시가스(주), 친환경 수소산업 생태계 구축위해 맞손순천시는 지난 21일 순천시청 소회의실에서 전라남도, 전남도시가스(주)와 친환경 수소산업 생태계 구축 업무 협약을 체결했다. 협약의 주 내용은 미세먼지 및 온실가스 감축 등 기후위기를 극복할 최적의 에너지인 수소를 활용한 수소충전소 및 수소연료전지발전소 확충을 통한 친환경 수소산업 생태계 구축이다 이를 위해 전라남도와 순천시는 친환경 수소경제 생태계 구축 계획 수립, 수소 연관사업 추진을 위한 규제 개선 및 행정적 지원을 추진하며, 전남도시가스(주)에서는 수소연료전지 발전소 확충·운영 또는 유치, 원활하고 안전한 수소공급 및 관리를 추진하고, 이를 위해 수소산업의 안정성 및 환경개선 효과에 대한 주민 인식 개선 노력 등에 대해서도 적극 협력하기로 했다. 순천시는 이를 위해 2023년까지 버스·트럭·승용차 모두 충전이 가능한 특수 수소충전소를 1곳 이상 구축할 예정이며, 수소연료전지발전소는 공공유휴 부지 등을 활용하여 구축하는 것을 목표로 하고 있다. 순천시 관계자는 “이번 3개 기관 협약이 수소산업 생태계 구축의 디딤돌이 되어 전남 제1의 수소 선도도시로 나아가기 위한 첫걸음이 되길 기대한다.”고 말했다.
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수원시 동부버스차고지, 친환경 에너지 클러스터로 재탄생새벽부터 밤늦게까지 도심 곳곳은 물론 외곽까지 쉼 없이 달리는 버스는 시민에게 필수적인 교통수단이지만 밤이 되어 버스가 모여드는 버스차고지는 대표적인 ‘님비’ 시설이다. 소음과 매연, 교통 유발 등의 다양한 문제로 ‘내 집 앞에는 안 되는’ 기피 대상이었다. 수원시에는 이같은 기존의 버스차고지에 대한 인식을 한 번에 바꾸는 공영차고지가 있다. 전기버스와 전기버스 충전시설, 수소 충전소, 천연가스 충전소 등 친환경 충전시설을 한 데 모으고, 태양광 발전 설비를 설치해 ‘환경수도’ 수원의 선도적인 친환경 에너지 거점시설로 만든 곳이다. ◇동부버스공영차고지, 820㎾ 규모의 햇빛발전소로 변신 수원시는 영통구 하동 1007번지에 위치한 동부버스공영차고지에 친환경 에너지 복합시설을 설치 완료해 전기버스 충전과 태양광을 이용한 전기 생산이 동시에 이뤄지는 공간으로 탄생시켰다. 버스차고지에 친환경 설비를 확충함으로써 도심 공간에서의 친환경 에너지 전환의 가능성을 보여주는 시설이다. 전체 1만3000㎡ 중 발전 및 충전기 사용 면적은 3798㎡다. 3개로 구획된 버스 주차공간과 사무동·정비동 건물 상부에 태양광 패널 총 1804장이 올려졌다. 패널 한 장당 시간당 455W의 발전 용량으로, 총 820㎾의 전기를 만들어낼 수 있다. 일조량 등 지역 여건에 따라 일평균 3.55시간 동안 발전하면 연간 1073MWh의 전력을 생산한다. 이는 우리나라 3인 가구의 월평균 사용량인 300㎾를 기준으로 매월 300가구에 전기를 공급할 수 있는 양이다. 뿐만 아니라 신재생 에너지 생산으로 연간 226toe의 화석 에너지 대체 효과와 온실가스 490t을 절감하는 효과도 기대할 수 있다. 태양광 발전소 운영은 수원시민햇빛발전사회적협동조합이 맡는다. 수원시민들이 조합원으로 참가해 에너지 효율화와 신재생 에너지를 확대하는 비영리 협동조합이다. 이번 발전소 설치를 위해 올해 2차례에 걸쳐 수원햇빛펀드를 모집했고, 약 350명의 조합원이 14억여 원의 건립기금을 출자했다. 덕분에 수원시는 태양광발전시설 건립을 위해 1억6000만 원의 민간자본 보조로 건립비용을 최소화할 수 있었다. 향후 태양광 발전으로 발생하는 수익은 수원시민에게 환원된다. 수원시민햇빛발전사회적협동조합은 비영리협동조합이어서 수익금을 조합원 배당 대신 기후 위기 극복을 위한 각종 사업과 교육 등 에너지복지 사업에 활용하는 구조로 운영하게 된다. ◇수소, 전기, 태양광발전소 등 친환경 에너지 모은 클러스터 동부버스공영차고지는 신대호수와 녹지 사이에 자리 잡아 진입 구간부터 자연 친화적이다. 수원시는 이곳에 버스 관련 각종 친환경 에너지 시설들을 모아 클러스터화했다. 먼저 동부차고지를 이용하는 시내버스 중 48대가 전기버스로 교체했다. 이에 맞춰 전기버스 충전기 24대가 설치됐다. 수원시와 민간 버스업체들은 앞으로 전기버스 확충 계획에 맞춰 총 240대의 전기버스를 도입하는데 협력하며, 전기충전기도 총 순차적으로 늘려나갈 계획이다. 차고지 입구에는 지난 3월30일 준공한 ‘수원영통 수소충전소’가 눈에 띈다. 수원시에 최초로 건립된 수소 충전시설로, 하루 충전용량이 250㎏ 규모다. 10시간 운영 기준으로 약 50대의 수소차를 충전할 수 있는 수원지역 유일한 수소 충전시설이다. 수소충전소 바로 옆에는 천연가스 버스를 충전하는 CNG 충전소가 있다. 경유를 사용하던 버스에 비해 매연이나 미세먼지가 없고 소음도 적은 버스들이 CNG 버스가 이용하는 충전소다. 기피 시설로 여겨지던 버스공영차고지에 CNG충전소와 수소충전소, 전기버스 충전소와 태양광발전소가 집적화된 친환경 에너지 클러스터로 재탄생한 셈이다. ◇민·관 거버넌스와 적극행정으로 빚어낸 결실 동부버스공영차고지에 다양한 친환경 설비와 태양광발전소 등 친환경 복합시설을 구축하는 데는 불합리한 규제를 타파하는 적극행정과 민·관 거버넌스가 필요했다. 앞서 수원시는 지난해 4월 공영버스차고지에 친환경 복합에너지 시설을 구축할 계획을 수립했다. 전기버스 충전기 설치와 함께 비바람으로부터 전기충전기와 버스 기사들을 보호하기 위한 캐노피가 필수적인 만큼 이를 신재생에너지 확대에 활용한다는 구상이었다. 하지만 추진 과정에는 난관이 기다리고 있었다. 버스공영차고지는 도시계획시설로, 정해진 목적 외의 시설을 설치하거나 변경하는 것은 어려웠기 때문이다. 구조물로 설치할 경우 건축법상 건폐율을 적용받는 문제도 걸림돌이 됐다. 이를 해결하기 위해 수원시 기후대기과, 대중교통과, 도시교통과 등 관련 부서들이 서로 머리를 맞댔고, 오랜 기간 협의를 거쳐 해결의 실마리를 찾았다. 충전기 상부를 구조물이 아닌 전기충전기 부대시설로 법률 검토를 받아 차고지 운영에 대한 영향을 최소화한 것이다. 특히 수원시는 지난해 9월 민간기업과의 다자간 업무협약을 이끌어 태양광발전소 구축 사업을 현실화시킬 수 있었다. 협약에는 수원시를 비롯해 동부공영차고지를 이용하는 수원여객운수㈜, 용남고속㈜, 남양여객자동차㈜와 전기충전설비 운영을 담당하는 ㈜에스이모빌리티, 태양광발전시설을 운영할 수원시민햇빛발전사회적협동조합 등 6자가 참여했다. 이들은 전기버스 확대와 함께 차고지에 전기충전기를 설치하고 상부 공간에 입체적인 부대시설을 설치해 태양광 발전을 할 있는데 힘을 모았다. 수원시와 민간의 협력은 원활한 이번 친환경 에너지 복합시설 구축 사업 추진의 핵심이다. 버스운송사업자와의 현행 법률의 한계를 극복하고 공영차고지에 친환경 클러스터를 구축할 수 있었기 때문이다. 민간 업체 역시 전기버스와 충전시설을 도입하며 필수적인 캐노피의 건축 비용을 절감하게 됐고, 시민이 참여한 비영리협동조합의 발전사업 참여로 이익이 시민과 환경에 다시 환원되는 선순환 구조도 만들었다. 염태영 수원시장은 “동부버스공영차고지 친환경 에너지 복합시설 구축은 민·관 협력으로 재원을 마련하고, 추진 과정의 문제도 원활하게 해소해 나간 의미가 크다”며 “수원시민들이 에너지 전환 문제에 더 큰 관심을 기울일 수 있는 계기가 될 수 있도록 끝까지 관심을 기울이겠다”고 말했다. 한편 수원시는 오는 11월 중 친환경 에너지 복합시설 구축사업 준공식을 개최할 예정이다.