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김동일 보령시장, 전국 자치단체 중 가장 모범이 되는 "보령을 보령답게 만들겠다"“변화하는 움직이는 세상에 발맞춰가기보다는 한걸음 앞선 행정으로 전국 지방자치단체의 표상이 되는 ‘보령을 보령답게’만들겠다” 김동일 보령시장은 20일 오천농협 원산도지점 대회의실에서 열린 신년 언론인 간담회 자리에서 이같이 말하며 “보령답게는 전국 지자체 중 가장 모범적이고 선진적인 자세로 적극행정, 감동행정, 신뢰행정을 펼쳐나가겠다는 의미”라고 덧붙였다. 그러면서 지난 한 해를 돌아보고 올해 시정 운영 방향에 대한 청사진을 제시했다. 김시장은 지난해 가장 기억에 남는 일로 체계적이고 능동적인 감염병 관리로 코로나19 지역 내 확산을 최소화하여 방역과 지역경제 활성화라는 두 마리 토끼를 모두 잡은 것을 꼽으며 어려움을 겪고 있는 소상공인에게 조금이나마 힘이 되었다는 것에 보람을 느낀다고 밝혔다. 이어 올해 서해안권 최초의 해양 관련 국제박람회인 2022보령해양머드박람회와 제25회 보령머드축제, 220만 도민의 축제인 충남도민체육대회, 수산인의 날 기념행사 등 모두 42개의 전국 및 도 단위 행사가 준비되어 있고 보령해저터널이 개통됨에 따라 그 어느 때보다도 보령을 찾는 관광객이 많을 것으로 내다봤다. 이에 올해를 보령방문의해로 선포하고 계획된 메가이벤트의 성공적인 개최 및 다양한 관광콘텐츠 발굴로 지역경제에 새로운 활력은 물론 관광객 2천만 시대를 열어나가겠다고 말했다. 또 원산도와 삽시도를 잇는 해양케이블카 설치, 대명 소노호텔앤리조트, 원산도를 축으로 인근 다섯 섬을 연계한 오섬 아일랜드 조성 등으로 해양관광 클러스터를 구축해 대한민국을 대표하는 해양 힐링 레저관광 도시로 거듭나겠다는 포부도 밝혔다. 아울러 보령화력 1·2호기 조기 폐쇄로 직면한 산업위기를 극복하기 위한 다양한 해법도 제시했다. 먼저 한국중부발전과 SK그룹이 공동으로 오는 2025년까지 5조 원을 투자해 추진하는 글로벌 최대 블루수소플랜트 구축사업으로 보령발전본부 유휴부지에 종합 청정수소 생산기지가 건설되면 건설인력 2만 명, 상시고용 200명에 이르는 일자리 창출 유발 효과가 있을 것이라고 전망했다. 이와 함께 공공주도 대규모 해상 풍력단지 개발, LNG 냉열활용 특화산업단지를 조성하고, 자동차배터리 재사용 기술 개발, 자동차튜닝 생태계 조성, 친환경 선박엔진 성능평가 기반 구축 등 다양한 미래신산업 추진에도 박차를 가해 100년 미래먹거리 생태계를 구축해나갈 계획이다. 김동일 시장은 “‘시민 최우선’의 가치를 항상 마음에 새기며 성장 위주의 정책보다는 시민의 삶의 질 향상에 초점을 두고 올해 시정을 적극 펼쳐나가겠다”고 말했다.
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경상북도 이철우 지사, 내가 주인이라는 생각으로 일하자!경상북도는 19일 오후 도청 화백당에서 2022년 업무보고 마지막 순서로 기획 · 행정지원 · 소방 분야 업무보고를 실시했다고 밝혔다. 이날 업무보고는 기획조정실, 미래전략기획단, 대변인, 감사관, 자치행정국, 소방본부, 인재개발원, 자치경창위원회 등 8개 실국과 관련 출자 · 출연기관 직원들이 참석한 가운데 올해 역점시책을 보고하고 토론하는 순서로 진행됐다. 먼저, 기획 분야에서 기획조정실은 ‘완전한 민생 · 경제 회복 + 4차 산업 대전환’을 도정 목표로 정하고, 정책방향으로 ① 연구중심 혁신도정 협업플랫폼 구축을 통한 ‘혁신행정’ ② 대구경북 초광역협력 추진을 통한 ‘규모화’ ③ 프로젝트 발굴을 통한 ‘전략구상’을 제시했다. 아울러, 대학과 기업 등 전문가 그룹과의 협업을 통해 민선8기 경북발전전략인 ‘3×3 +α 민선8기 경북발전 전략프로젝트’를 수립하고, 경북형 정책협업 플랫폼인 ‘정책서클’을 구성해 ‘연구중심 도정 시즌2’를 한 단계 업그레이드하여 ‘경북 대전환’의 추진동력을 확보해 나간다는 구상이다. 또‘23년 국비 확보 목표액을 올해 국비 확보액인 10조 175억원 대비 9825억원 증가한 11조원으로 설정하고, 국비모아드림단(총괄 : 행정부지사) TF를 중심으로 신규 사업 발굴 및 정부 공모사업 대응에도 총력을 다해 나갈 계획이다. 다음, 미래전략기획단에서는 올해 핵심시책으로 최대 이슈인 대선과 지방선거 이후 완전히 새로운 경북을 준비하기 위해 경북의 철학과 비전을 담은 ‘경상북도 미래비전 2045’수립과 경북의 미래구상과 디지털 전환 사회에 대응하는‘데이터 순환도시 조성’계획 수립을 발표했다. 경상북도 미래비전 2045는 경북의 현재를 진단하고 미래 예측과 비전 설정을 통해 향후 10년, 20년 동안 무엇을 준비하고 어떤 핵심사업들을 추진해야 할 지 장기적인 미래사회를 준비하고자 3년에 걸쳐 도민, 전문가, 공무원이 모두 참여하는 방식으로 진행할 예정이다. 또 2028년 신공항 개항에 발맞춘 항만 개발 및 지역 연계 발전계획, 경북형 수소도시 조성, 도심항공교통(UAM) 산업육성 및 기반구축, 경북 골든 사이언스파크 조성, 바이오 융합형 혁신산업 육성 방안 등 글로벌 경제권 도약을 위한 준비와 경상북도 차세대 소프트파워 창출 전략, 인구과소지역 경북형 통합모델 및 듀얼라이프 등 사회 변화에 대응하는 등 경북의 미래 전반에 대한 전략 수립을 준비하고 있다고 밝혔다. 행정지원 분야에서 감사관실은 청렴도 1등급 달성! + K-청렴 대표모델 구축을 통한 ‘청렴 특별도, 경북’ 프로젝트를 추진해 청렴도 1등급을 달성하겠다는 야심찬 계획을 발표했다. 이를 실현하기 위해 ‘찾아가는 청렴! 현장 중심의 청렴행정’, ‘함께하는 청렴! 민관 협력형 청렴모델 구축’, ‘참여하는 청렴! 책임과 평가로 청렴도 향상’, ‘예방하는 청렴! 비위 취약분야 사전예방’ 등을 추진할 예정이다. 또 자치행정국에서는 2022년 비전 및 전략으로 ‘호랑이 기상이 넘치는 당당한 도청! 도민 행복 경북!’으로 정하고 조직문화 대혁신, 도민여론 수렴, 지역대학 지원, 새마을 벨트 구축 등 4개 분야를 집중적으로 추진한다고 밝혔다. 먼저, 조직문화 대혁신으로 도정의 에너지를 결집하기 위해 매월 ‘지사님 할 말 있어요’ 오픈 톡 운영, 간부공무원 월1회 월요일 연가사용, 직장 내 괴롭힘 · 갑질문화 근절 등 즐겁고 활기찬 조직문화를 확산시킨다는 구상이다. 도민 3만 명이 패널로 참여하는 온라인 여론조사 플랫폼을 구축해 도정 주요 정책 및 현안사항에 대해서 도민의 찬반 및 만족도, 선호도 등을 능동적 · 선제적으로 수렴하여 도민에게 유용한 정보를 제공할 예정이다. 끝으로, 소방본부에서는 안전한 경북을 만들기 위해 ‘도민이 원하고, 도민에게 필요한 소방’이라는 비젼과 ‘경북을 더 안전하게, 도민이 더 안심하게’라는 2022년 목표를 설정했다. 먼저, 연구중심 혁신도정 일환으로 선박화재 시 초기 발견 실패로 인한 인명 및 재산피해 예방을 위해 항구에 정박 중인 선박화재 조기경보시스템 구축 연구용역을 통해 시스템 구성 등 1차 기술 설계를 완료했다. 정보통신기술(ICT)과 실제 현장상황을 융합한 신개념 소방전술을 개발하고, 혁신을 통해 지역에 특화된 소방작전시스템을 운영하여, 현장지휘관이 119신고 단계부터 대응작전에 필요한 동원소방력, 소방대상물 정보, 출동대 정보, 유관기관 정보 등 제반 정보를 실시간으로 제공 받아 완벽한 작전을 수행할 수 있도록 할 예정이다. 이철우 경북도지사는 “올해 업무보고가 오늘로 마무리 되었지만, 보고된 시책이 흔들림 없이 추진될 수 있도록 최선을 다해 달라”라며, “올해 경북 대전환을 위해 공무원 모두가 자부심과 자긍심을 갖고, 내가 주인이라는 생각으로 즐겁게 일해달라”라고 말했다.
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경남도의회 박정열 위원장, 5분 자유발언 ‘사천에 복합 모빌리티 클러스터 조성 건의’경상남도의회 문화복지위원회 위원장 박정열 의원(국민의 힘, 사천1)은 18일 열린 제391회 임시회 2차 본회에서‘사천에 복합 모빌리티 클러스터를 조성하자’란 제목으로‘5분 자유발언’에 나섰다. 박정열 위원장은 “앞으로 항공, 육상, 해상 모빌리티가 미래 산업의 핵심이 될 것으로 확신한다”며 “사천에 항공, 육상, 해상을 아우르는 '복합 모빌리티 클러스터'를 조성할 것을 제안한다”고 밝혔다. 그러면서 “사천시는 반경 2키로미터 이내에 KAI를 비롯한 관련 항공 업체가 70%이상 집적되어 있고, 위그선을 개발 생산하는 이론 비행선박과 육상자율자동차기업인 스프링 클라우드가 있어, 복합모빌리티 실증과 생산이 가능한 천혜의 입지조건을 갖추고 있다”며 “하늘에서는 UAM 등 항공모빌리티가 비행하고, 육상에서는 자율운행차량이 활발하게 주행하는 복합모빌리티도시 사천을 만들어 가야한다”고 주장했다. 박 위원장은 “복합 모빌리티 산업은 기후위기에 대응한 탄소중립의 실현을 위한 미래 교통체계 완성을 위해서도 반드시 필요하고, 모빌리티 서비스를 활용하여 관광산업과의 연계로 지역경제 활성화에도 큰 도움이 될 것이다”며, “경남도에서는 사천에 '복합 모빌리티 클러스터'를 조성하여 미래 먹거리 산업을 준비해야 한다”며 5분 발언을 마무리하였다.
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경상남도의회 송오성 도의원, 거제지역 현안 챙기기 나서...송오성 의원(김해7, 더불어민주당)은 5분 자유발언을 통해 “조선산업 육성과 거가대교 국도승격”을 촉구하였다. 송오성 의원에 따르면 “3년 동안이나 끌고 오던 대우조선 기업결합이 결국 EU의 최종 승인을 받지 못했다” 면서, “대우조선 합병을 추진하는 3년 가까운 세월동안 친환경 미래선박 기술개발에 집중하지 못하고 아까운 시간을 보내왔다”고 하였다. “이제부터 대우조선의 경쟁력 강화방안 마련과 원활한 수주·생산활동을 위한 지속적인 금융지원, 친환경 스마트 기술에도 박차를 가해야 한다” 면서, “설계·엔지니어 역량강화, 공정 디지털 전환 등 핵심기술 기자재 중심의 고부가가치 산업으로 전환을 위한 경남도와 정부의 전폭적인 지원이 필요하다”고 밝혔다. 또한, “거가대교는 국가가 책임지고 국도로 건설해야 할 도로임에도 민자도로로 건설하여 건설비와 운영비, 도로수선비까지 주민들에게 비용을 전가시키고 있다” 면서, “이에, 경남도와 부산시에서는 2017년부터 5년동안 거가대교 비용보전금으로 매년 560억(경남도 280억)의 재정 부담을 감당하고 있다”고 하였다. “이제라도 산업계의 물류비용과 동남권 메가시티의 성공적 추진은 물론이고 주민의 통행료 부담을 줄이도록 거가대교를 국도로 전환시켜 국가의 책임을 다해줄 것”을 요청하였다. 송오성 의원은 “미래 조선산업의 핵심기술 기자재 중심의 고부가가치 산업으로의 전환을 위한 전폭적인 지원과 거가대교 국도승격을 통하여 통행료 부담을 경감시켜 줄 것을 요청”하면서 5분 자유발언을 마쳤다.
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해양수산부, 115개 국가어항을 안전하고 활력 넘치는 경제거점으로해양수산부는 처음으로 전국 115개 국가어항에 대한 통합 개발계획(2022~2031)을 수립하였다고 밝혔다. 어항은 과거에는 어선들이 안전하게 정박하고 바다에서 잡아 올린 수산물을 유통하는 역할을 수행하는데 그쳤지만, 현재는 어업 활동의 근거지라는 본연의 기능에 국민의 쉼터, 관광, 해양레저 기능 등이 더해져 새로운 복합공간으로 진화하고 있다. 하지만, 지금까지의 어항개발과 관리는 전국적으로 통일된 계획 없이 필요에 따라 각각의 어항별로 단편적인 계획을 수립하는 데 그쳤다. 이에 해양수산부는 각 국가어항별 현황에 대한 실태조사와 함께, 개발 잠재력, 지역 개발계획, 레저 및 관광 수요, 사업타당성에 대해 종합적으로 검토하여 어항시설 기본계획, 어항정비계획, 어항환경개선계획, 레저관광개발계획, 교통편익증진계획 등이 포함된 앞으로 10년 간의 전국 국가어항 통합 개발계획을 마련하였다. 우선, 국가어항을 균형 있게, 그리고 합리적으로 개발하기 위해 전국 어항에 실제로 출입하는 어선 수를 조사하고 분석하여 각 어항별 개발계획 수립 시 활용할 수 있도록 어선 이용범위와 시설소요 검토기준을 마련하였다. 이에 따라 어선이 많이 이용하는 어항을 중심으로 시설 확충을 추진할 계획이다. 어업인들이 국가어항을 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 방파제 등 안전시설을 대폭 확충하고, 부잔교 시설과 소형선부두도 추가로 건립한다. 경북 울릉군 현포항, 강원 고성군 거진항 등 37개 국가어항은 방파제 등 안전성 확보방안을 마련하였고, 경남 남해 미조항, 충남 태안 안흥항 등 항내 정온수역이 부족한 34개 국가어항에 대해서는 파제제를 신설하는 등 개선방안을 수립하였다. 또한, 만조와 간조의 조위차가 커서 부두이용이 불편한 국가어항은 부잔교 시설을 대폭 확대 도입하고 소형선부두 등 접안시설 설치 계획도 추가적으로 수립하였다. 국가어항을 이용하는 어업인과 지역 주민, 방문객과 관광객에게 편리하고 깨끗한 환경을 제공할 수 있도록 어항의 환경을 개선하는 것은 물론 레저·관광기반시설의 설치도 계획하였다. 전북 군산 어청도항, 전남 영광 안마항 등 4개 어항에는 여객터미널을 신설하고, 46개 어항에는 어구창고, 화장실, 쓰레기집하장, 친수공원 등 다양한 편의시설도 설치한다. 또한, 국가어항을 이용하는 레저선박의 수요 증가를 반영하여 경북 영덕 구계항, 충남 홍성 남당항 등 9개 국가어항에 어업인이 이용하는 계류시설과 별개로 레저선박용 계류시설을 새로 만들고, 전남 신안 우이도항, 여수 초도항 등 5개 국가어항에는 요트 피항지 및 중간 쉼터로 활용할 수 있는 어촌마리나역도 신규로 설치할 계획이다. 특히, 이번 계획을 수립하면서 중점을 둔 부분은 국가어항 통합 개발계획에 따라 일관된 각 어항별 세부 개발계획이 수립될 수 있도록 한 것이다. 어항 환경변화를 반영한 새로운 설계기준과 공공디자인 가이드라인 등 각종 매뉴얼도 마련하였는데, 이를 통해 115개 국가어항은 안전하고 활력 넘치는 경제거점으로 성장할 것이다. 최현호 해양수산부 어촌양식정책관은 “전국 국가어항 개발계획에 따른 사업을 차질 없이 추진하여 국가어항이 명실상부한 어촌지역의 경제거점으로서 새로운 성장 동력으로 자리 잡고 모든 국민에게 안전하고 쾌적한 공간으로 활용될 수 있도록 최선을 다하겠다.”라고 말했다.
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목포시, 코로나19 확산 방지 위해 유관기관과 긴밀한 공조목포시가 코로나19 확산 방지를 위해 유관기관과 긴밀한 공조 체제를 구축해 공동 대응한다. 시는 13일 오후 3시 부시장, 모든 국소단장, 관련 부서장들이 참석한 가운데 목포경찰서, 목포해양경찰서, 목포교육지원청, 목포수협 등과 함께 코로나19 확산 방지를 위한 협력 방안을 논의한다. 시는 유관기관과의 협력을 통해 코로나19 대응 전반의 실효성을 높이는 한편 방역의 사각지대나 누수를 예방하기 위해 회의를 마련했다. 이날 회의에서는 코로나19 방역 상황 및 주요 대응상황을 공유하고, 확산세 억제를 위한 방역 대응방안을 협의한다. 이와 함께 시는 각 기관에 협조사항을 전달할 계획인데 목포경찰서에는 ▲위생업소 운영시간 제한 단속 및 적극 처분 ▲유흥시설 알선 행위(보도방) 영업 집중 단속 ▲입소 거부환자, 격리이탈 등에 대한 적극적인 합동 대응을 요청할 계획이다. 아울러 해양경찰서에는 ▲선원 입출항 명부 협조와 검사 미이행 선박 통제를, 교육지원청에는 ▲학원 및 교습소 휴원 지속 권고 및 시설점검을, 목포소방서에는 ▲재택치료 환자 응급 상황 및 확진자 이송 협조를 구할 예정이다. 또 유관기관 회의와는 별도로 지역 방송국들도 코로나19 극복을 위한 자막방송 표출 등에 적극 협조하기로 했다. 시 관계자는 “목포시 활동만으로는 확산 방지에 한계가 있는데 유관기관과 유기적으로 협력해 방역에 만전을 기하겠다”고 밝혔다. 한편 목포시 코로나19 확진자는 지난 13일 61명이 발생하면서 지금까지 총 1,040명이다.
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강화군, 농어업인 전국 최고수준 대우 필요강화군은 인천시의 모든 농어업인은 전국 최고 수준으로 대우받아야 한다고 밝혔다. 인천시의회는 지난해 9월 ‘인천광역시 농어업인 공익수당 지급조례’를 제정했다. 조례는 농어업·농어촌이 가지는 공익적 기능을 유지·증진하는 농어업인에게 공익수당을 지급하도록 규정하고 있다. 또한, 심의위원회의 심의를 거쳐 지급액을 정하고, 농어업인 공익수당제의 원활한 시행을 위해 예산분담 등을 군수·구청장과 협의해야 한다는 의무규정을 뒀다. 하지만, 인천시는 심의없이 공익수당 60만원 지급을 결정하고 급하게 82억 원의 사업비를 편성했다. 또한, 조례의 의무규정을 위반해 예산분담에 대한 군수·구청장의 협의없이 사업비의 50% 부담을 일방적으로 통보했다. 그 결과 인천시의 10개 군·구 어디서도 공익수당을 올해 예산에 반영하지 못했다. 또한, 이를 두고 지역사회의 특정 세력은 공익 수당 지급 무산의 책임이 군·구에 있다고 왜곡하며 사회 갈등을 조장하고 있다. 강화군은 수도권정비계획법, 군사시설보호법, 문화재보호법, 선박안전조업규칙에 의한 어로한계선·출항시간 등 이중삼중 족쇄 규제에도 농어촌의 공익적 기능 유지에 최선을 다하고 있는 지역 농어업인들이 전국 최고의 대우를 받아야 한다고 강조했다. 군 관계자는 “공익수당 지급을 찬성하며 인천시 농어업인은 전국 최고 수준으로 마땅히 대우 받아야 한다”며 “근거 없이 낮게 책정된 공익수당 60만 원과 일방적인 기초단체 부담률 50%는 협의를 통해 다시 결정되어야 한다”고 말했다.
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서천군 유부도에 응급환자 후송 위한 닥터헬기 떴다서천군은 응급의료취약지인 장항읍 송림리 유부도에 응급환자 발생 시 신속한 후송을 위한 응급 닥터헬기 이·착륙장을 지난달 완공하고 지난 7일 첫 응급환자를 후송했다. 장항읍 송림리 유부도는 49세대 70여명이 거주하고 있는 서천군 내 유일한 유인도서로 그동안 응급환자 발생 시 선박을 이용 인근 도시로 후송을 해왔으며 그마저도 조석 사간이 맞지 않으면 불가능해 신속한 후송을 위한 닥터헬기 이착륙장의 필요성이 절실했다. 이에 서천군은 지난달 응급환자 후송을 위한 닥터헬기 이·착륙장을 준공했으며, 실제로 지난 7일에는 유부도 어촌뉴딜 300사업 현장에서 작업 중인 인부가 전기톱에 의해 부상을 당해 닥터헬기를 이용 천안 소재 대학병원으로 이송하는 긴급후송체계가 가동되기도 하였다. 닥터헬기의 신속한 대응 덕분에 해당 환자는 현재 봉합수술을 받고 안정 상태인 것으로 확인됐다. 노박래 군수는 “서천군 유일의 유인도서인 유부도에 닥터헬기 이착륙장 건설로 응급환자의 신속한 후송 체계를 구축했으며 앞으로도 군민들이 건강한 삶을 영위할 수 있는 안전하고 행복한 서천군을 만드는데 최선을 다할 것”이라고 말했다.
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해양경찰청, 설 명절 민생침해사범 특별단속해양경찰청은 설 명절 서민 경제를 침해하는 각종 해양범죄 발생에 대비해 1월 17일부터 2월 4일까지 집중단속을 실시한다고 밝혔다. 해양경찰청에 따르면 우범 항·포구별 전담반을 편성하고 해·육상을 연계한 단속 활동을 실시하는 한편, 사건 발생 시 신속하게 대처할 수 있는 대응태세를 유지할 계획이다. 중점 단속 대상으로는 ▲ 어획자원 남획·고질적 불법조업 ▲ 수산물 유통질서를 교란하는 원산지 거짓표시, 불량식품 유통 ▲ 마을어장·양식장·선박 등 침입 절도 ▲ 해양종사자 폭행·감금·노동력 착취 등 인권침해 ▲ 코로나19 시기 선원 구인난을 악용한 상습 선불금 사기 ▲ 과적·과승·음주운항·선체 불법개조 행위 등이다. 특히, 수요가 증가하는 시기를 틈타 유통질서를 저해하는 원산지 거짓표시 사범에 대해서는 국립수산물품질관리원과 합동으로 집중단속에 나설 계획이다. 서민경제를 침해하거나 해양 어족자원을 황폐화 시키는 행위에 대해서는 법과 원칙에 따라 엄정하게 처리할 방침이며, 코로나19로 경제적 어려움을 감안하여 영세형 범죄 및 피해자가 없는 생계형 경미범죄에 대해서는 현장계도 위주의 단속활동을 펼칠 예정이다. 해양경찰청은 설 명절 민생침해 단속을 통해 2021년 157건 173명, 2020년 135건 186명 등의 사범을 검거한 바 있다. 해양경찰청 관계자는 “민생침해사범 발견 시 전국 해양경찰서 상황실 또는 수사과로 적극 신고해 줄 것을 당부하는 한편, 서민경제를 침해하는 해상범죄는 적극 대응해 나가겠다.”고 밝혔다.
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산업통상자원부, '세계 일등 고부가ㆍ친환경船 경쟁력으로‘21년 국내 조선업 8년 만에 최대실적 달성'산업통상자원부는 우리나라 조선산업이 ‘21년 한 해 동안 1,744만CGT를 수주하여 ’13년(1,845만CGT) 이후 8년 만에 최대 실적을 달성하였다고 밝혔다. 이번 수주실적은 ’20년(823만CGT) 대비 112%, 코로나19 상황 직전인 ’19년(958만CGT) 대비 82% 증가한 수주실적으로, 그간 침체되었던 국내 조선산업이 회복을 넘어 재도약하고 있음을 보여주고 있다. 또한, ‘21년 전세계 발주량(4,696만CGT) 중 국내 수주비중은 37.1%이며, ’19년 이후 지속적으로 상승하고 있어 우리나라 조선산업의 수주경쟁력이 강화되고 있음을 알 수 있다. 더불어, 전체 수주량 중 고부가가치 선박(1,252만CGT)이 72%, 친환경 선박(1,088만CGT)이 62%를 차지하여 고부가·친환경 선박이 우리나라 주력 선종으로 자리매김하고 있음을 확인할 수 있다. 국내 수주실적의 대부분을 차지하고 있는 고부가가치 선박의 경우 전세계 발주량 1,940만CGT(302척) 중 65%에 해당하는 1,252만CGT(191척)를 우리나라가 수주하며, 시장점유율 1위를 달성했다. 선종별로, 최근 선가가 상승 중인 대형 LNG운반선(174k m3이상)의 경우 전세계 발주량의 89.3%를 우리나라가 수주하였으며, VLCC는 88%를, 해운운임 상승으로 발주량이 크게 늘어난 대형 컨테이너선(1.2만TEU 이상)은 47.6%를 우리나라가 수주했다. 특히, 조선·해운 간 상생협력 차원에서 6.29일 현대重 및 대우조선해양과 HMM이 계약한 1.3만TEU급 대형 컨테이너선 12척(65만CGT, 1.8조원)도 이번 고부가가치 선박 시장점유율 1위 달성에 기여했다. 최근 국내 수주비중*이 지속 상승하고 있는 친환경선박의 경우도, 전 세계 발주량 1,709만CGT 중 64%에 해당하는 1,088만CGT를 우리나라가 수주하여 전세계 수주량 1위를 달성했다. 연료별로는 우리나라 전체 친환경 선박 수주량 중 약 82.4%가 LNG 추진 선박이며, 뒤를 이어 LPG 추진 선박이 11.6%, Methanol 추진 선박이 4.5%를 차지하고 있다. ’21년 우리나라 대형 조선 3社도 LNG·LPG운반선, 컨테이너선, 유조선(탱커)을 중심으로 목표 수주액을 크게 초과 달성했다. 현대 3사(현대重, 현대미포, 현대삼호)는 LNG선 255만CGT, 컨테이너선 251만CGT, LPG선 121만CGT, 탱커 124만CGT 등을 수주하여 목표수주액(149억불) 대비 53%를 초과한 228억불의 수주실적을 달성했다. 삼성重은 컨테이너선 237만CGT, LNG선 190만CGT, 탱커 24만CGT를 수주하여 목표수주액(91억불) 대비 34%를 초과한 122억불의 수주실적을 달성했다. 대우조선해양은 컨테이너선 147만CGT, LNG선 137만CGT, 탱커 55만CGT, LPG선 27만CGT를 수주하여 목표수주액(77억불) 대비 40%를 초과한 108억불의 수주실적을 달성했다. ‘21년 구조조정을 완료 등에 따라 적극적이고 창의적인 영업을 추진한 중형조선사의 경우에도 4社 모두 전년 대비 두 배 이상의 수주실적을 달성했다. ‘21년에는 국내 선박 수출에서도 전년(197억불) 대비 16% 증가한 230억불을 기록하며, ‘17년 이후 4년만에 최대 실적을 달성했다. 다만, 발주량이 반등한 ‘21년과는 달리 ‘22년 글로벌 발주는 ‘21년(4,696만CGT) 대비 23.3% 감소한 3,600만CGT에 이를 것으로 전망(21.9월 클락슨 Forecast Club)하고 있다. 이는 ‘20년 코로나19로 발생했던 이연 수요가 ‘21년에 대부분 해소되었고, ‘21년 수주계약 증가에 따른 조선소의 슬롯 제한, 선가 상승에 따른 선주의 발주 시기 관망 등을 고려한 것으로 분석된다. 한편, 산업통상자원부는 해양수산부와 공동으로 'K-조선·해운의 재도약, 상생 협력을 통한 희망찬 미래'백서를 발간했다. 최근 침체를 벗어나 시황 회복 중인 조선·해운업의 위기 극복 노력과 상생협력의 과정을 체계적으로 설명하고 있는 이번 백서는 ‘21년 수주성과를 이해하는 데 도움을 줄 수 있을 것이다.